Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Tomislav Momirović rekao je za RTS da nije ni u privatnom sektoru, sa svojim novcem, dozvoljavao da izvođači postavljaju rokove i vode svoju politiku investiranja i poslovanja, pa naročito ne želi to da dozvoli kada je u pitanju narodni novac. On podseća da već decenijama traje investiranje u obilaznicu oko Beograda.
Ilustracija (Foto: Pixabay.com)
Oglas
Ističe da je njegov zadatak da kompletna obilaznica do Bubanj potoka bude završena do jeseni 2022. godine, a tuneli "Lipak" i "Železnik" u naredna dva meseca.
- To će morati da bude završeno i ne mogu ljudi koji su dali jedne rokove olako da kažu – nama je komfornije da završimo za dva-tri meseca - naglašava Momirović.
Ministar Momirović ističe da je na svakom koridoru prioritet da se rokovi ispune. Dodao je da ima previše investicija, a da ljudi nije dovoljno, da se prate sve investicije i da se trude da budu završene u roku. Kaže da je svako gradilište već obišao i sve upozorio da moraju da se drže rokova i ne pristupaju olako poslu. Kaže da problemi počinju kada počnu da se sprovode velike investicije.
Najavljuje da će do kraja godine biti završena i brza pruga između Beograda i Novi Sada.
- Naše kompanije moraju da menjaju percepciju ponašanja, da budu mnogo produktivnije i komercijalno orijentisane. Moramo brže i jače da investiramo. Kada to bude završeno, onda će mi komunikacija biti prioritet - objašnjava Momirović.
Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Slobodan Aćimović kaže da se poslednjih nekoliko godina ubrzano, ali i diferencirano radi na izgradnji infrastrukture. Kaže da Nemamo više samo jednu grupu izvođača koji dolaze iz jedne grupe zemalja nego smo to veoma dobro raširili i po pitanju drumova i po pitanju pruga", smatra Aćimović. Kaže da su različiti testovi potvrdili da postoji direktna veza između ulaganja u infrastrukturu i podizanja društvenog bruto proizvoda. Dodaje da je prosečna udaljenost lokacija investicija od koridora 22 kilometra. Što je vrednija investicija, ona se bliže locira nekom koridoru, jer svako hoće svoj kamion odmah da stavi na auto-put, ističe Aćimović.
