Na okruglom stolu održanom u organizaciji Rudnika uglja Pljevlja predstavljena je studija opravdanosti i idejno rešenje nove železničke pruge Pljevlja-Bijelo Polje-Berane granica sa Kosovom sa osvrtom povezanosti sa postojećim pružnim pravcima. Pruga bi se naslanjala na prugu Beograd-Bar, predviđena je dominantno za teretni, ali i za mešoviti saobraćaj i omogućila bi povezanost Pljevalja ka Baru i Kosovu, prenosi Pobeda.
Prema rečima dekana Građevinskog fakulteta iz Podgorice Miloša Kneževića, koji je prezentovao studiju, koridori trase predviđene pruge razrađeni su u dve deonice: Pljevlja Bijelo Polje i Bijelo Polje Berane granica sa Kosovom. Svaka od deonica je razrađena u pet varijanti u saglasnosti sa uslovima iz projektnog zadatka.
Dužina trase od Pljevalja do Bijelog Polja, zavisno od varijanti, iznosila bi od 59 do 68 km. Dužina tunela iznosila bi približno 20 km, što čini 29 do 35% dužine trase.
Oglas
- Imamo i nekih devet do 14% mostova na trasi, što ukupno podrazumjeva od 43 do 45% objekata na trasi, što značajno poskupljuje investiciju. Međutim, železnica je mnogo drugačiji sistem od npr. autoputa, jer imamo diktirane maksimalne nagibe od 25 promila, koji ne smemo prekoračiti - rekao je Miloš Knežević, dekan Građevinskog fakulteta u Podgorici.
Na osnovu prvih procena, ukupna vrednost investicije trase od Pljevalja do Bijelog Polja iznosila bi od 728 do 790 miliona evra.
Izgradnju pruge Pljevlja Bijelo Polje Berane granica Kosova, Rešad Nuhodžić, predsednik Odbora direktora "Željezničke infrastrukture Crne Gore", ocenio je kao prioritetan i jedan od najvažnijih zadataka koji će omogućiti ravnomerniji razvoj severa i juga zemlje.
